一年春作首，2026年春運(yùn)，廣州用一組又一組破紀(jì)錄的數(shù)據(jù)，再次證明了全國(guó)“春運(yùn)大市”的分量正光金屬制品廠。
廣州市春運(yùn)辦統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)期間（2月2日至3月13日），廣州離穗抵穗人員流動(dòng)量創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，首次突破2億人次，多項(xiàng)客流指標(biāo)刷新春運(yùn)紀(jì)錄，其中8項(xiàng)客流指標(biāo)創(chuàng)下歷史新高，營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量（民航、鐵路、公路、水路）累計(jì)5667.5萬(wàn)人次，同比增幅達(dá)17.4%正光金屬制品廠。
廣州再次在春運(yùn)大考中交出“平安、便捷、溫馨”的亮眼答卷，支撐城市引聚人氣、催旺經(jīng)濟(jì)，今年春節(jié)假期廣州接待游客同比增長(zhǎng)9.3%，文旅消費(fèi)超200億元，白鵝潭煙花匯演、迎新春燈會(huì)等人氣“頂流”節(jié)慶活動(dòng)順利舉行，充分彰顯綜合交通樞紐的強(qiáng)大承載力與組織力正光金屬制品廠。
盡管客流規(guī)模與出行熱度屢創(chuàng)新高，但人們卻發(fā)現(xiàn)，“擁擠”“等候”這些傳統(tǒng)“春運(yùn)感”卻淡了，就算在深夜抵達(dá)，地鐵還在等待、公交隨時(shí)接駁、網(wǎng)約車(chē)隨叫隨到正光金屬制品廠。
“全國(guó)春運(yùn)看廣東，廣東春運(yùn)看廣州”，這份“看”，如今看的不僅是客運(yùn)量，龐大客流高效運(yùn)轉(zhuǎn)背后的城市交通管理方法，才更值得細(xì)究正光金屬制品廠。
春運(yùn)客流總量龐大、峰值高度集中、客流結(jié)構(gòu)多元，歷經(jīng)數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)積累，廣州的春運(yùn)交通運(yùn)輸保障已在年復(fù)一年的考驗(yàn)中優(yōu)化與完善，但億級(jí)人員的流動(dòng)對(duì)城市管理而言仍是巨大的挑戰(zhàn)正光金屬制品廠。借助大數(shù)據(jù)與智能技術(shù)，廣州建設(shè)了整合全域交通數(shù)據(jù)的智慧交通系統(tǒng)，作為“最強(qiáng)輔助”，參與春運(yùn)工作的方方面面，讓市民在春運(yùn)也能“絲滑”出行，為廣州時(shí)刻準(zhǔn)備承接更大發(fā)展機(jī)遇做實(shí)“樞紐底氣”。
樞紐提級(jí)擴(kuò)容正光金屬制品廠，迎史上最忙春運(yùn)
大樞紐承載大客流正光金屬制品廠。
去年是廣州樞紐能級(jí)的“里程碑”年，白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓建成投用，成為全球最大單體機(jī)場(chǎng)，開(kāi)啟超大規(guī)模運(yùn)行時(shí)代，廣湛高鐵、汕汕高鐵相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，廣州白云站全面承接廣州站全部普速列車(chē)業(yè)務(wù)，升級(jí)為廣東普速列車(chē)始發(fā)終到核心樞紐正光金屬制品廠。
在春運(yùn)創(chuàng)紀(jì)錄的客流數(shù)據(jù)中，廣州核心樞紐的表現(xiàn)也尤為亮眼：白云機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)首個(gè)春運(yùn)客流量突破1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)；廣州白云站累計(jì)到發(fā)約639.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)123.0%；廣州南站到發(fā)、發(fā)送、到達(dá)三項(xiàng)客流指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)鐵路樞紐站場(chǎng)之首正光金屬制品廠。
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從客流時(shí)間分布的特征來(lái)看，作為“史上最長(zhǎng)”的9天春節(jié)假期，探親訪友、旅游休閑需求充分釋放，春運(yùn)客流強(qiáng)度在節(jié)后返程階段尤為集中，務(wù)工流、探親旅游返程流、商務(wù)流高度疊加，以2月24日為例，廣州南站單日到達(dá)旅客45.9萬(wàn)人次，其中夜間（22時(shí)至次日6時(shí)）集中抵達(dá)旅客就達(dá)13.5萬(wàn)人次正光金屬制品廠。
高鐵通宵運(yùn)營(yíng)、換乘銜接效率要求高、多交通方式協(xié)同調(diào)度，每一個(gè)都是難點(diǎn)正光金屬制品廠。要接得住大客流，更要靠科學(xué)、高效、精準(zhǔn)的城市交通管理服務(wù)體系。
走進(jìn)廣州市交通運(yùn)輸局指揮大廳，占據(jù)了一整面墻的巨大電子屏上，跳動(dòng)著各類(lèi)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)：列車(chē)到發(fā)信息、樞紐客流熱力圖、出租車(chē)運(yùn)力分布、高速路網(wǎng)車(chē)速……指揮人員“一屏統(tǒng)覽”，從宏觀上可明確區(qū)域已有多少人、將到多少人，微觀上可調(diào)出樞紐站廣場(chǎng)、出租車(chē)候車(chē)區(qū)、附近道路車(chē)流情況視頻監(jiān)控正光金屬制品廠。
數(shù)據(jù)量化分析、視頻直觀呈現(xiàn)，這個(gè)數(shù)據(jù)日增量超10億條的智慧交通系統(tǒng)，對(duì)外匯聚了民航、鐵路、高速公路、手機(jī)信令等對(duì)外交通關(guān)鍵數(shù)據(jù)，對(duì)內(nèi)統(tǒng)籌地鐵、公交、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)及道路實(shí)時(shí)路況等城市交通動(dòng)態(tài)信息，全域整合交通數(shù)據(jù)正光金屬制品廠。
“以前我們也預(yù)測(cè)客流，但更多是憑經(jīng)驗(yàn)正光金屬制品廠?，F(xiàn)在有了大數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)精度大大提高?！睆V州市春運(yùn)辦工作人員于洋道說(shuō)，“我們通過(guò)與機(jī)場(chǎng)、鐵路等部門(mén)數(shù)據(jù)互通，提前一天就能精準(zhǔn)掌握到發(fā)班次和精確到個(gè)位數(shù)的客流量。”
與傳統(tǒng)坐鎮(zhèn)現(xiàn)場(chǎng)、人工評(píng)估情況再作出決策的方式相比，智慧交通系統(tǒng)的“加入”，讓城市交通管理從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，使億級(jí)客流高效順暢流動(dòng)成為可能正光金屬制品廠。
從預(yù)判到復(fù)盤(pán)正光金屬制品廠，靈活調(diào)整精準(zhǔn)調(diào)度
凡事預(yù)則立正光金屬制品廠。保障億級(jí)人流流動(dòng)需要調(diào)配大量運(yùn)力，這也意味著要涉及大量的車(chē)輛人員的協(xié)調(diào)和分配，要從容應(yīng)對(duì)，更需要打好提前量，把保障做在客流到來(lái)之前。
今年的春運(yùn)雖然從2月2日開(kāi)始，但廣州已早早開(kāi)始備戰(zhàn)春運(yùn)，各類(lèi)交通運(yùn)力的“加班計(jì)劃”在春運(yùn)開(kāi)始前就已經(jīng)做好，如春運(yùn)首日廣州交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)布的春運(yùn)預(yù)測(cè)及措施內(nèi)，廣州地鐵節(jié)前節(jié)后的提早發(fā)車(chē)、延遲收班日期已經(jīng)公布正光金屬制品廠。
有人不免疑惑正光金屬制品廠，為什么春運(yùn)尚未開(kāi)始，就能對(duì)未來(lái)40天的客流數(shù)據(jù)和客運(yùn)需求做出精準(zhǔn)預(yù)判？
“智慧交通系統(tǒng)集納了歷史上鐵路、民航、公路數(shù)據(jù)，根據(jù)歷年的客流曲線，我們其實(shí)能看到不同的交通方式有各自的客流規(guī)律，比如春運(yùn)客運(yùn)高峰，公路的比鐵路更早，高鐵的比普速列車(chē)稍晚，再結(jié)合系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，我們就能提前預(yù)判客流數(shù)據(jù)，提前做好安排正光金屬制品廠?！睆V州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道。
多年系統(tǒng)建設(shè)與數(shù)據(jù)積累，廣州智慧交通系統(tǒng)已匯聚超9000億條數(shù)據(jù)，依托海量歷史數(shù)據(jù)與智能算法，能夠24小時(shí)對(duì)實(shí)時(shí)采集的各類(lèi)交通信息進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)可監(jiān)測(cè)、異?？深A(yù)警、過(guò)程可回溯，支撐廣州春運(yùn)形成“預(yù)判-監(jiān)控-調(diào)度-復(fù)盤(pán)”的客運(yùn)管理鏈條正光金屬制品廠。
在春運(yùn)期間每天上午，廣州市春運(yùn)辦都會(huì)對(duì)前一天的樞紐站場(chǎng)客運(yùn)情況，在智慧交通系統(tǒng)上進(jìn)行復(fù)盤(pán)正光金屬制品廠?！爸腔劢煌ㄏ到y(tǒng)能夠?qū)β每婉v留時(shí)長(zhǎng)、網(wǎng)約車(chē)等候時(shí)長(zhǎng)等核心疏運(yùn)指標(biāo)進(jìn)行量化分析，直觀呈現(xiàn)樞紐疏運(yùn)效率，我們會(huì)根據(jù)交通接駁效率，判斷運(yùn)力是否充足合理，對(duì)當(dāng)天的運(yùn)力安排做出調(diào)整。”廣州市交通運(yùn)輸局科技信息處工作人員李俊健還舉了一個(gè)例子——
今年高鐵通宵運(yùn)營(yíng)時(shí)間比往年提前了1天，2月20日（正月初四）開(kāi)始，廣州南站、白云站即加開(kāi)多班次的“紅眼列車(chē)”，由于客流高峰較往年提前，深夜部分時(shí)段出現(xiàn)短時(shí)公交、出租車(chē)運(yùn)力緊張、旅客等候時(shí)間較長(zhǎng)的情況正光金屬制品廠。次日廣州市春運(yùn)辦組織廣州南站管委會(huì)、白云區(qū)樞紐辦現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研復(fù)盤(pán)，當(dāng)天決定自年初五次日起增開(kāi)夜間免費(fèi)接駁專(zhuān)線，增加50%公交運(yùn)力并加密公交發(fā)班頻次，同步協(xié)調(diào)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)加大運(yùn)力投放。隨后數(shù)天，智慧交通系統(tǒng)采集分析的數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)力緊張情況得到有效化解，乘客疏散效率明顯提高。
如今，“一日一復(fù)盤(pán)”已稱(chēng)為廣州春運(yùn)的常態(tài)機(jī)制，春運(yùn)保障舉措并不是一成不變的，而是一個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化、持續(xù)改進(jìn)、精細(xì)調(diào)配的過(guò)程正光金屬制品廠。面上預(yù)判統(tǒng)籌、點(diǎn)上靈活調(diào)整，這種點(diǎn)面結(jié)合的方式，讓廣州春運(yùn)如胖子跳舞，大而不拙，反倒靈動(dòng)自如、柔韌有余。
陪伴春運(yùn)“夜歸人”正光金屬制品廠，突顯管理韌性與人性
智慧交通系統(tǒng)大幅提升管理效率后，廣州春運(yùn)服務(wù)也有了更多精力和余力，向更精細(xì)化、更人性化的方向優(yōu)化正光金屬制品廠。
一位從湖南返穗的旅客在12306上購(gòu)買(mǎi)2月21日夜間抵穗的返程列車(chē)，提交訂單時(shí)，APP立刻彈出了廣州地鐵夜間延長(zhǎng)收車(chē)的服務(wù)提醒頁(yè)面，“還沒(méi)下車(chē)就知道地鐵在等我，這種感覺(jué)很安心正光金屬制品廠。”
各樞紐站場(chǎng)的夜間疏運(yùn)，是廣州春運(yùn)的最大難點(diǎn)正光金屬制品廠。大運(yùn)量地鐵是疏運(yùn)的主力，廣州已多年在客流返程高峰延長(zhǎng)地鐵收車(chē)，但仍有不少旅客錯(cuò)過(guò)服務(wù)信息。
如何讓更多旅客獲知信息，近年來(lái)廣州嘗試了站內(nèi)舉牌提示、現(xiàn)場(chǎng)人員引導(dǎo)、廣播輪播提醒等方式正光金屬制品廠。今年，廣州市春運(yùn)辦提前協(xié)調(diào)鐵路部門(mén)共商了12306系統(tǒng)購(gòu)票服務(wù)功能。當(dāng)旅客購(gòu)買(mǎi)春運(yùn)期間到達(dá)廣州南站的車(chē)票時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)彈窗提示地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)確信息，旅客提前獲知信息，既能提升出行體驗(yàn)、減少滯留時(shí)長(zhǎng)，又能提高地鐵運(yùn)力利用率，減輕網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)疏運(yùn)壓力。
統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)也證明這一新舉措收效明顯，在2月21日至28日凌晨延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)段，地鐵疏運(yùn)樞紐旅客5.32萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)55.5%，初五至初八最高峰期間，0時(shí)至2時(shí)地鐵疏運(yùn)分擔(dān)率達(dá)55%，成為凌晨客流疏運(yùn)的中堅(jiān)力量正光金屬制品廠。
今年也是地鐵廣州白云站首個(gè)采取“提前半小時(shí)運(yùn)營(yíng)、提前半小時(shí)開(kāi)閘”的春運(yùn)，為的是便利深夜抵穗旅客提前進(jìn)地鐵站，減少鐵路站內(nèi)的人員聚集正光金屬制品廠。舉措背后，是廣州智慧交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與交通管理人員現(xiàn)場(chǎng)查訪共同發(fā)掘出的旅客真實(shí)需求。
“系統(tǒng)的樞紐客流熱力圖能夠體現(xiàn)旅客的平均駐留時(shí)長(zhǎng)，但我們發(fā)現(xiàn)，在夜間鐵路樞紐站列車(chē)的抵達(dá)高峰在3-4點(diǎn)，站內(nèi)人流高峰卻是5-6時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)詢(xún)旅客后發(fā)現(xiàn)，不少人選擇在站內(nèi)等候地鐵首班車(chē)的開(kāi)行，白云站承接普速列車(chē)后，這一需求也更為明顯正光金屬制品廠?！睆V州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人描述了這一旅客需求被發(fā)掘出來(lái)的經(jīng)過(guò)。
春運(yùn)是觀察城市競(jìng)爭(zhēng)力的窗口正光金屬制品廠。交通，這一基礎(chǔ)性服務(wù)，往往是人們認(rèn)知一座城市的重要切面。廣州春運(yùn)的韌性管理、人性服務(wù)，持續(xù)為城市吸引客流、留住人氣，持續(xù)攀升的春運(yùn)數(shù)據(jù)，是人們“用腳投票”投出的城市認(rèn)可度。
春運(yùn)已落幕，但廣州交通人的初心不改正光金屬制品廠。他們將持續(xù)完善綜合交通樞紐協(xié)同機(jī)制，迭代升級(jí)智慧交通體系，不斷提升超大城市交通治理能力，以更暢通的路網(wǎng)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更堅(jiān)實(shí)的保障，守護(hù)每一位旅客的平安歸途，為粵港澳大灣區(qū)交通一體化發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)力，彰顯千年商都的交通擔(dān)當(dāng)與城市溫度。
從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”
廣州智慧交通系統(tǒng)今年再增三項(xiàng)新功能
“參加廣州春運(yùn)二十幾年，以前春運(yùn)只有東站、火車(chē)站，后來(lái)臨時(shí)加開(kāi)火車(chē)西站才能分流正光金屬制品廠?！币幻辖煌ㄈ烁锌溃艾F(xiàn)在各個(gè)站客流雖然在增加，但客流負(fù)擔(dān)是在減小的?！边@種變化，源于城市交通治理精細(xì)化現(xiàn)代化水平的提升。千頭萬(wàn)緒的春運(yùn)工作中，提供數(shù)據(jù)科技支撐的“智慧交通”系統(tǒng)功不可沒(méi)。
“系統(tǒng)每年都在迭代升級(jí)，今年新增了乘客的網(wǎng)約車(chē)候車(chē)時(shí)長(zhǎng)監(jiān)測(cè)、樞紐客流熱力圖、自動(dòng)預(yù)警等功能正光金屬制品廠?！睆V州市交通運(yùn)輸局科技信息處李俊健介紹，“通過(guò)系統(tǒng)，我們可以精準(zhǔn)掌握未來(lái)24小時(shí)各時(shí)段列車(chē)到發(fā)客流規(guī)模，研判客流高峰趨勢(shì)與運(yùn)力供需匹配情況。”
系統(tǒng)迭代的核心是對(duì)需求的不斷研究正光金屬制品廠。新功能支撐下，春運(yùn)的客流壓力預(yù)警更明確、調(diào)度更為精準(zhǔn)高效，應(yīng)對(duì)短時(shí)突發(fā)大客流也能更為從容。
在2月21日（正月初五）凌晨1時(shí)，廣州白云站5班列車(chē)密集抵達(dá)，短時(shí)間內(nèi)有超過(guò)6700名旅客集中出站，智慧交通系統(tǒng)今年新增的網(wǎng)約車(chē)候車(chē)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)功能顯示網(wǎng)約車(chē)等候超40分鐘，巡游車(chē)候乘時(shí)長(zhǎng)突破30分鐘，雙運(yùn)力告急正光金屬制品廠。
更急迫的是，廣州市客管處值守人員楊尚諭在“移動(dòng)交通指揮”信息化平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)，后續(xù)到站旅客還將持續(xù)增長(zhǎng)，打車(chē)運(yùn)力需求可能激增正光金屬制品廠。因此他迅速啟動(dòng)應(yīng)急方案，調(diào)度50輛巡游出租車(chē)分批次進(jìn)場(chǎng)，發(fā)布周邊空車(chē)補(bǔ)位指令，同步對(duì)接各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)優(yōu)化接單激勵(lì)，引導(dǎo)車(chē)輛快速集聚，并在站內(nèi)廣播引導(dǎo)旅客選擇免費(fèi)公交分流。
在15分鐘后，首批應(yīng)急出租車(chē)到位，20分鐘內(nèi)，網(wǎng)約車(chē)增至200輛正光金屬制品廠。至凌晨3時(shí)，運(yùn)力供需趨于平衡，巡游車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等候時(shí)長(zhǎng)分別降至10分鐘、15分鐘以?xún)?nèi)，通宵6小時(shí)疏運(yùn)旅客1.1萬(wàn)余人次。“春運(yùn)期間能比較順利打到車(chē)，已經(jīng)很知足了?！币晃宦每驼f(shuō)出了大多數(shù)人的真實(shí)體驗(yàn)。
如今，智慧交通系統(tǒng)不僅為廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)提供決策參考，也為城市治理的其他參與者提供服務(wù)正光金屬制品廠。系統(tǒng)的使用場(chǎng)景，也從電腦端向移動(dòng)端擴(kuò)展，智慧交通系統(tǒng)的移動(dòng)端指揮APP“掌上春運(yùn)指揮部”把系統(tǒng)從指揮中心“搬到”一線，工作人員可以隨時(shí)查看班次客流、交通運(yùn)力等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)的智能預(yù)警功能，也會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)運(yùn)力缺口時(shí)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警，第一時(shí)間向相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)發(fā)送短信提示，快速啟動(dòng)應(yīng)急調(diào)度機(jī)制。
從誕生至今，廣州智慧交通系統(tǒng)累計(jì)獲得世界智慧城市中國(guó)區(qū)出行大獎(jiǎng)、世界C40城市“綠色技術(shù)”獎(jiǎng)，中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽一等獎(jiǎng)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、省智能交通科技獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)超過(guò)40項(xiàng)正光金屬制品廠。在不斷打磨中，走出了一條“視數(shù)融合”、多方參與、數(shù)據(jù)共享的城市交通綜合治理路徑。
南方+記者 鄭慧梓